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宁波便桥裂缝贯穿墙体官方称放心通行
栏目:曝光台  发布时间:2013-11-29  阅读次数:3657

便桥超期服役 新桥遥遥无期

  “每次经过,都觉得随时要塌,走在桥上大车开过,桥会动!下面的桥墩都开裂成这样,真担心!”昨天,微博网友“驴儿儿儿”的一条关于新江桥便桥安全问题的微博被很多人转发。

  在8月27日深夜,宁波市城管市政管理处桥梁管理所的相关负责人也被一个电话惊醒:“市民来电说新江桥便桥下面有裂痕!”夜里12点多,他到了现场“急诊”。

  昨天下午,宁波市城管市政管理处又召集了便桥的设计、施工、养护单位的专家、工作人员共同前往现场,给正在超龄服役的便桥做一个“会诊”。本报记者也赶往现场。

  新江桥便桥下

  水泥桥墩出现裂缝

  昨天,微博上有一条微博引起很多网友的关注。

  一名网友发表微博说,在三江口附近宁波影都旁边的新江桥便桥,由于使用时间过长,担心桥体支撑不住。“每次经过,都觉得随时要塌,走在桥上大车开过,桥会动!下面的桥墩已经开裂,真担心!”这位网友说。

  这条微博上还附有一张新江桥便桥桥墩的图,图上显示水泥桥墩已经出现裂缝。

  有网友看到后说,经常在桥上通过,看到图片之后心有余悸。

  也有网友称,新江桥便桥是钢结构,车辆经过桥会抖动也是很正常的事情。

  还有网友大胆预测:“此桥三年内不会有问题。”

  裂缝贯穿墙体

  最宽处有10厘米左右

  昨天下午,记者跟随专家一行来到了桥底下。

  果然,支撑桥梁的墙体上有明显的裂缝。裂缝贯穿墙体,两面都有,宽度并不大,和成年人小指相仿。在靠近江面一侧,有一处比较大的裂缝。大概有2米长,10厘米宽左右。往里面看,可以看到锈迹的钢管。在裂缝周边,散落着七八块砖块。有些是完整的,有些已经残缺。

  “这个,估计是看到墙体裂了。有人好奇,就撬开砖块,看看里面到底有什么东西。”桥梁所的工作人员推测。

  从桥底下往上看,可以看到,钢结构的桥上分布着很多螺丝。很多螺丝上,已经有了锈迹。

  如果从桥下经过,看到桥下支撑桥梁的墙体上分布着这样的裂缝,是会容易萌生担忧的。
破损的墙体装饰用

  全部拆掉也没关系

  查看后,设计单位的相关负责人松了口气。“不要紧!一点都不用担心。”他说。

  “为什么呢?不是有很多裂缝吗?”

  “没关系。这个墙,我们专业上叫桥台砌体。”现场,他给记者“剖析”起来。原来,裂开的墙,并不是一些市民认为的桥墩。事实上,真正的桥墩在墙的内部,离墙体还有50厘米左右。“喏,这里裂缝大,往里看可以看到很粗的钢管。这个钢管是件外套,里面才是桥的墩,是受力的,钢筋混泥土结构。”

  “那外面的墙有什么用呢?”

  “外墙主要是为了美观。不然,桥底下很多这样的钢管,比较凌乱,不好看。所以,才在外面打了一块砖厚度的墙体,把里面的桥墩都包围起来。”

  “那这个外墙怎么破损得这么厉害呢?”

  “最主要,是自然沉降的因素。当然,也有些是人为破坏的。”

  现场,桥梁的设计、施工、养护单位都给出了一致的结论墙体的破损,对便桥的结构安全不构成任何影响。市民完全可以放心通行。考虑到美观,也为了避免让不知情的市民担忧,施工单位承诺,会尽快对墙体进行修复。

  螺丝上做“暗号”

  有松动会及时加固

  “这些螺丝好像蛮多生锈了。”记者问起桥梁养护单位工作人员。

  “是的。时间长了,下面又是咸的江水,很容易生锈。不过,我们都有定期在养护检测。如果发现有问题,会马上更换。”

  “桥上公交车、大车经过,震动很厉害。螺丝会容易松动吗?”

  “钢结构的桥,震动大,是难免的。”他指着头顶的螺丝说,“你看,这些螺丝我们都有编号,也做了只有我们自己看得懂的记号,来方便检测。说个简单的吧,这排的螺丝上都画有红线,从中间往边上画过来,在一条直线上。检测的时候,如果我们发现红线位置不正,就可以判断,螺丝有松动。”

  记者抬头望去,果然,这一排10多颗螺丝上的红线都是很直的。
便桥设计使用年限5年

  现在新桥在哪?

  2006年9月12日,新江桥老桥因被鉴定为E级危桥而紧急封闭。同年10月30日,宁波市政府在广泛听取专家、各部门和社会各界意见建议后,作出了“修便桥、拆老桥、建新桥”的决定。

  新江桥便桥作为一个临时过渡桥,在2007年1月31日下午交通晚高峰前正式通车。2007年12月9日,新江桥老桥也开始拆除。

  新江桥便桥的设计使用年限是5年,但截至目前,这座便桥已使用了近5年零7个月,超期服役7个月左右。“虽然相关部门说这个桥目前还没有危险,但我在想,既然便桥的设计年限是5年,那政府就应该在5年内给市民一座新桥,如今这座新桥在哪里呢?”昨天一位市民向记者抱怨。

  新桥选址公众意见不同

  规划还在优化

  宁波市政管理处的工作人员说:“我们非常关注这方面的消息。看到报纸上有关于新的新江桥的动态新闻,都很高兴。希望能快点开建。”

  昨天,记者联系规划局、住建委等相关部门。据了解,关于新的新江桥选址问题,在新江桥位置规划公示阶段的时候,公众提出了很多不同的意见,所以规划局现在正在加以反复论证和研究。

  目前,桥位规划还在进一步的优化过程中,所以,新的新江桥建造时间目前还不能确定。

  承诺即应践行

  善谋还须善断

  关于新江桥新桥何时开建,这几年来声音很多,2006年年底,宁波市建委(即住建委)承诺“修便桥,拆老桥,建新桥”,便桥设计使用年限5年。市政工程前期办相关负责人徐峰去年接受媒体采访时说:“方案还在进一步优化,计划下半年开工。”而现在规划部门却回应称“规划仍在进一步优化过程中”。

  修一座桥是大事,为建成百年工程计,确实要做好规划。但毕竟过去5年了,若从2006年算起是6年,政府部门当初既然承诺了,就应该努力践行。

  如果因为一些客观原因使得建桥计划或者规划发生变故,也应该及时告知市民。完整及时的信息发布是政府部门的应尽职责,这也是打消各种疑虑的有效途径。

  现在,市民见到并不受力、仅起到美观作用的桥墩外墙出现裂缝、破损,就惊呼“这桥有危险”,我觉得相关部门更应及时发布便桥质量、新桥何时开建的信息。

  另外,政府部门在建设城市重大工程时应表现出“既要善谋也要善断”的状态,以新江桥为例,可能会有在哪里选址开工、建隧道还是建桥的不同声音,多听取专家和市民意见是对的,但是意见太多、太驳杂,有时也是一种困扰。善谋还须善断,五六年过去了,谋得也该差不多了,否则,便桥的寿命在日益缩短,意味着做决断的时间也越来越少。当断则断,是时候了!

  至于有市民担心目前“便桥有危险”,我认为这种担心可以理解,但稍稍有些“过度担心”。宁波的桥梁设计和建设力量还是过硬的,我们不是建成了杭州湾跨海大桥吗?

  何况,2006年11月6日,市政集团新江桥应急便桥项目经理章洪俊接受采访时说:“虽然这座桥是一座临时便桥,但是我们是按照永久性桥梁一样在施工,应该说用上10年20年没有问题。”

  在浙江广天日月集团股份有限公司的网页上的一篇文章《记新江桥便桥安全运行五周年》上也有这样的承诺:只用了45个工作日,宁波建工的建设者们创造了一项“宁波速度”,这在国内外桥梁建造史上称得上奇迹。新江桥便桥5年的安全通行所表现出来良好的耐受力检验了工程的保质保量,更说明了钢结构分公司施工人员在关键时刻,在重大难题面前挑得起重担,经得起考验。

  其实,对未来新的新江桥建设,我有一个建议,不必满足于“宁波速度”,现在建桥最讲究的不是速度,而是质量,修慢点,修细致点,比照着旁边德国人七八十年前修的灵桥来修。灵桥饱经历史沧桑,至今我们还不舍得拆呢!

来源:中国建筑新闻网

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